Nouveau record de vitesse pour une Volkswagen Coccinelle : 328 km/h

Une Volkswagen Coccinelle s’est transformée en dragster aux USA sur la piste du lac salé de Bonneville. Avec son moteur 2.0 TSI préparé à 550ch, elle a atteint une vitesse de pointe de 328 km/h !

Volkswagen Beetle LSR (Land Speed Record)

Une moteur gonflé à bloc

Le moteur 4 cylindres 2.0 TSI de cette New Beetle LSR avait été gonflé à 550ch, en modifiant certaines pièces : turbocompresseur, pistons, arbre à came,… pour atteindre un couple démoniaque de 571 Nm.

Côté motricité, les ingénieurs ont dû abaisser la carrosserie de plusieurs centimètres, changer les roues et utiliser un différentiel à glissement limité. Bien évidemment ils ont également rajouté un siège de course et des arceaux de sécurité.

Gare au freinage

C’était Preston Lerner, un journaliste auto qui a réalisé la performance en atteignant 

très précisément : 328,195 km/h. Grâce aux deux parachutes arrière la décélération fut très rapide.

Renault, une GT électrique au Mondial de Paris

Renault vient de présenter son programme pour le Mondial de l'Automobile de Paris, qui se tiendra du 1er au 16 octobre prochain au Parc des Expositions de la Porte de Versailles.

Concept Demir présenté en 2010

Aux côtés de ses derniers modèles : Pick-up Alaskan, Mégane berline, Grand Scénic, le constructeur français dévoilera un concept-car inédit.

Nous avons peu d’informations sur ce véhicule mais la marque annonce toutefois qu'il s'agira d'une GT électrique ! Probablement dans la même veine que le concept DeZir présenté en 2010, il définira les bases du futur style de Renault.

"Le design et les technologies" de ce nouveau concept-car "préfigurent les futurs modèles de la marque", confirme Renault dans un communiqué. "Avec son style chaleureux et ses prestations orientées vers le plaisir de conduire", il incarnera "la vision de la mobilité du futur et la passion de l’automobile", ajoute la firme.

Tout est dit ! Il ne reste plus qu’à patienter encore quelques jours pour la découvrir.

 

Pourquoi aux USA les feux de signalisation sont-ils positionnés de l’autre côté de la route ?

En France, les feux sont positionnés juste à droite de l’intersection. Aux USA, pays où l’on a mis en place le premier feu électrique, ils sont placés au-dessus des rues et de l’autre côté de la route.

Feux de signalisation aux USA

Le premier feu de signalisation électrique est né aux Etats-Unis, en 1912. Inventé par le policier américain Lester Wire.

A l’époque, le système bicolore comprenait un feu rouge et un vert, et il pouvait être actionné à distance.

Il a officiellement été mis en service le 5 août 1914, au croisement de la 105th street et d’Euclid avenue, à Cleveland, afin de réguler les embouteillages de la ville de l’Ohio.

Pourquoi ce positionnement ?

Le positionnement des feux est très stratégique et obéit à la règle des 40 feet (12 mètres) : Le bas du boîtier d’un feu doit se trouver à au moins 5 mètres au-dessus de la chaussée afin qu’il soit bien visible des conducteurs en approche, et le signal doit être positionné 12 mètres après la ligne de stop. 
Ces règles ne laissent pas d’autre choix que de placer les feux de l’autre côté de la route.

On évoque aussi des raisons pratiques: pour tourner à gauche ou à droite, l’automobiliste doit pouvoir être capable de voir le feu passer au vert; ce n’est pas le cas lorsque la signalisation est juste au dessus de sa tête. En France, si l’on s’avance trop ou si un bus est à proximité, nous avons parfois des difficultés pour apercevoir le feu.

Plusieurs variantes selon les comtés et les états

Certaines juridictions suspendent les feux de signalisation à des câbles horizontaux qui traversent l’intersection.

Cela permet, en cas de travaux, de déplacer les feux en les faisant coulisser le long du câble.



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