Consummer Report : Le classement des constructeurs et des modèles pour 2017

Consumer Reports, un magazine américain très réputé, suivi par des millions de lecteurs en Amérique du Nord et craint par toutes les marques, dévoile le dernier résumé de son enquête avec son classement des voitures et des constructeurs automobiles pour 2017.

Piste d'essai du Magazine Consummer Report

C’est un classement très écouté car il est le fruit d’une étude large et objective par le biais d’une moyenne de points distribués sur plusieurs catégories : taux de satisfaction, fiabilité, sécurité, et essais.

D’après Consumer Reports, voici les 10 meilleures marques dans l’ordre pour 2017 : Audi, Porsche, BMW, Lexus, Subaru, Kia, Mazda, Tesla, Honda et Buick. Cette année les marques allemandes remportent toutes les marques du podium devant les japonaises. On souligne également l’arrivée de Tesla dans ce top 10 !

Mais qu’en est-il des plus mauvaises marques ? Une petite idée ? Voici la liste depuis le fond du gouffre en remontant progressivement : Fiat, Jeep, Mitsubishi, Land Rover, Dodge, Jaguar, GMC, Mini, Volkswagen et Nissan. Cette année encore le groupe FCA occupe le fond du classement…

Autre enseignement intéressant le top 10 par modèle : Yaris, Prius, MX-5, Forester, Highlander, Ridgeline, Cruze, Impala, Q7 et Optima.

Ci-dessous une vidéo (en Anglais) qui explique le pourquoi du classement.

          

LES MARQUES AUTOMOBILES DISPARUES - SIMCA

SIMCA est l'acronyme de Société Industrielle de Mécanique et Carrosserie Automobile. Elle est créée à l'origine en novembre 1934 par FIAT afin de construire en France ses véhicules sous licence. D'ailleurs jusqu'en 1938 les voitures fabriquées par le groupe sortent sous la double marque FIAT-SIMCA. Après la guerre seule la marque SIMCA est conservée.

Le premier modèle conçu complètement par SIMCA est l'Aronde produite en 1951. Elle rencontre immédiatement le succès.

Simca Aronde P60

Cette marque devient très populaire en France à partir des années d'après guerre 39/45. Sa production des années 1950/1960 la positionne comme l'un des plus gros constructeurs automobile français (seconde place derrière RENAULT en 1959 avec 225000 véhicules produits). Après avoir commercialisé un temps la production de Ford pour la France ( VEDETTE V8) , elle passe dans le giron de Chrysler Europe en 1970.C'est à partir de cette date que la marque perd son indépendance.

Finalement revendue à PSA PEUGEOT CITROEN après l'abandon de l'Europe par le groupe CHRYSLER, la marque SIMCA disparaît en 1979 après une ultime tentative de PSA de  rebaptiser la marque SIMCA-TALBOT. 

La marque dont le logo était une hirondelle s'éteint en offrant un dernier rejeton (la future 309) à PSA qui sort le bébé SIMCA sous sa propre marque.

Simca 1000

Les modèles emblématiques de la marque demeurent l'Aronde, la SIMCA 1000 et la 1100. D'ailleurs la SIMCA 1100 est un temps le modèle le plus vendu dans l'hexagone. 

De plus en 1976 la SIMCA 1307 puis en 1978 la SIMCA HORIZON gagnent le titre envié de voiture de l'année. Ses deux modèles étant même exportés à l'étranger sous d'autres marques de leur maison mère, par exemple Chrysler Alpine pour la 1307 en Grande Bretagne. 

Simca 1100

A noter l'association MATRA et SIMCA pour la production d'un joli coupé sportif avec carrosserie en polyester et trois places de front la Bagheera en 1973 et en 1977  la sortie de l'ancêtre des SUV la MATRA SIMCA RANCHO qui connaît un joli succès pour l'époque.

Matra Simca Rancho

Source photos: Wikipedia

LES MARQUES AUTOMOBILES DISPARUES - PANHARD

A tout seigneur, tout honneur. Aujourd’hui la doyenne des marques automobiles françaises née en 1891 Panhard et Levassor

Panhard et Levassor (1891-1895)

Aux origines 

Dès son origine la marque P&L se lançe dans la compétition automobile remportant même en 1895 la course Paris-Bordeaux-Paris en 48h et 47mn avec Emile Levassor au volant. Malheureusement celui-ci ne sera pas classé car cette course était réservée au véhicules d’au moins 4 places.

Emile LEVASSOR  décédera en 1897 des suites de ses blessures après un accident dans la course Paris-Marseille.

1933 Panhard et Levassor X74

1937 Panhard et Levassor Dynamic

Au zénith dans les années 1920-1930, cette marque spécialisée dans les véhicules de luxe équipés de technologies de pointe  atteint sans doute son apogée avec la sortie de son modèle emblématique la Dynamic extrêmement novatrice pour l’époque : carrosserie aérodynamique autoporteuse en acier, trois places de front à l’avant et quatre à l’arrière freinage hydraulique à double circuit, roues indépendantes à l’avant,vitres panoramiques et bien sûr moteur six cylindres sans soupapes. Pourtant la Dynamic sera un échec commercial avec seulement 2600 voitures vendues. En effet sa sortie se réalise malheureusement à un mauvais moment car la clientèle bourgeoise de la marque recherche des voitures plus discrètes en plein Front Populaire.

Après guerre 

Après la guerre 1939-1945 Panhard se lance dans la production de modèles plus abordables. Les fameuses Dyna puis les PL17 .

Pourquoi 17 ? Parce que 6l de consommation aux 100km plus 6 places plus 5cv fiscaux égalent le chiffre 17 !!!

Et enfin la belle CT24 (coupé 4 places) nommée ainsi en hommage aux 24 h du Mans.

Tous ces modèles sont équipés de bicylindres à plat et opposés refroidis par air

Cette marque de légende est aussi la première a tester en soufflerie ses modèles toujours très arrondis et aérodynamiques.

1955 DB Panhard HBR

1963-1967 Panhard 24

Fin de l'histoire

Malheureusement moyens financiers limités et gamme restreinte vont pousser Panhard dans les bras de Citroën (1965) qui profite de l’aubaine pour dépouiller Panhard  et l’achever au lieu de la sauver. La marque disparaît en 1967.

De nos jours ce nom prestigieux n’apparaît plus que sur des véhicules militaires « Panhard défense » qui équipent l’armée française en véhicule légers.

Un jour peut-être Panhard réapparaîtra sur une voiture de tourisme car PSA est toujours propriétaire du nom …

1960 Panhard DB Le Mans

Source photos: Wikipedia